11月11日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)主辦的2017全球未來出行高層論壇，在浙江杭州召開。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰稱，最快未來5年，伴隨電動(dòng)汽車性價(jià)比等同、超過傳統(tǒng)燃油車時(shí)，電動(dòng)汽車將迎來爆發(fā)式增長。到2030年，中國電動(dòng)車保有量將達(dá)8000萬輛。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)絲副司長瞿國春稱，今年1至10月份，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)超過50萬輛，同比增速達(dá)45%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量將達(dá)70萬輛。

從70萬輛的年銷量，到8000萬輛的保有量，看似難以跨越。

其實(shí)，早在今年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部曾聯(lián)手印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。當(dāng)時(shí)，澎湃新聞曾依據(jù)《規(guī)劃》梳理發(fā)現(xiàn)：基于2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛的預(yù)期，意味著未來3年，新能源汽車產(chǎn)量將是去年的4倍，每年復(fù)合增長率高達(dá)60%。澎湃新聞?dòng)?jì)算出2025年新能源汽車目標(biāo)銷量為700萬輛。這意味著2020-2025年，新能源汽車將再翻3.5倍，年復(fù)合增長率在30%左右。

陳清泰呼吁，政府要為電動(dòng)車規(guī)模化進(jìn)入市場做好準(zhǔn)備?！坝嘘P(guān)方面有一個(gè)預(yù)測，到2030年，中國電動(dòng)車保有量將達(dá)8000萬輛。”這背后涉及調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)智能電網(wǎng)、升級基礎(chǔ)設(shè)施，還需要移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造及法律法規(guī)的落地。

陳清泰評價(jià)，“每一方面周期都很長，是牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，這要求政府未雨綢繆做好頂層設(shè)計(jì)，給市場和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，進(jìn)行系統(tǒng)性部署，有序推進(jìn)。”

“時(shí)間已經(jīng)很緊迫，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的?！标惽逄┻@么認(rèn)為。

對整車企業(yè)而言，陳清泰認(rèn)為，不做轉(zhuǎn)型就會(huì)被顛覆，一旦錯(cuò)過戰(zhàn)略關(guān)鍵期就會(huì)“悔之晚矣”。

他的觀點(diǎn)是，電動(dòng)車不僅會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車，還會(huì)成為第三次工業(yè)革命的支柱性引領(lǐng)式產(chǎn)品。同時(shí)，電動(dòng)汽車重塑了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打破了垂直一體式的供應(yīng)鏈，新能源、新材料、智能互聯(lián)的企業(yè)也將深入其中。

陳清泰表示，電動(dòng)化是汽車變革的第一步，只有融合共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，才能走入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代加共享出行的新業(yè)態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)電子信息和電動(dòng)車的融合，這個(gè)領(lǐng)域很新，行業(yè)壁壘較小，我國很可能成功彎道超車，成為贏家。