無礪煉，不英雄——

殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊達喀爾半程精彩集錦

SS4賽段和SS5賽段被合并稱作本屆賽事的馬拉松賽段。其中，SS4賽段全長664公里，特殊賽段351公里;SS5賽段全長714公里，特殊賽段450公里。特別值得注意的是，整個賽段中有幾段路面布滿火山灰（俗稱fesh-fesh浮塵），極易被過往車輛揚起，導致能見度瞬間降至最低。對

于車手們而言，這簡直就是噩夢。

更為艱難的是，在SS4賽段結束的那一晚，賽車不能接受維修服務，有什么問題只能車手自己解決。

兩個車組都以令人滿意的成績完成了SS4段，但是326號賽車在比賽過程中離合器和啟動馬達先后失效。由于當晚技師無法進封閉區(qū)維修，菲

利普和史蒂芬不得不在離合器和啟動馬達失效的情況下參加艱苦異常的SS5賽段。

秘魯時間1月12日，SS5賽段開啟，從塔科納到阿雷基帕，這是一個充斥著軟沙面和大沙丘的高難度賽段。早晨出發(fā)時，他們要面對的困難讓所有人都心里沒底。韓魏問菲利普：“真干啊，你八成會停在賽道里，我會跟著你，但很有可能我也沒辦法！”菲利普說：“我也覺得只有百分之二十的可能性吧，都說多了……”

離合器和啟動馬達失效的326號賽車如何發(fā)車都是個難題。這次菲利普和韓魏打了個絕妙的配合：菲利普申請延遲發(fā)車成功，這樣他和韓魏可以接連發(fā)車，318號賽車在后推動326號賽車，讓其順利發(fā)動，326號走起來后在中立區(qū)轉圈以等待318一起出發(fā)。

韓魏與菲利普聯(lián)手表演“助推發(fā)車”

兩輛戰(zhàn)車形影相隨疾馳在大漠中，而326號面臨著不能停車的困境。菲利普在多變的路形中不斷切換胎壓，全神貫注于駕駛，不能停，只能旋轉、跳躍和奔跑。

這一賽段有距離相對較長的fesh-fesh浮塵路面，賽車駛入后如進入濃霧，能見度極低，而菲利普卻無法像其它賽車那樣停頓一下等待較好的視野，他只能按照航向直沖，一切交付給命運。

面對如此極端復雜的路況，韓魏緊隨菲利普之后行駛，為其保駕護航，在其遇到困難時保證第一時間施以援手。比賽開始沒多久，韓魏就在一個山口把菲利普的賽車從溝里拉了上來。一旦離開彼此視線他們就相互尋找，韓魏一路走一路四處張望，總擔心會看到菲利普的車陷在哪里。

因為CP3之后的90公里賽段突發(fā)沙塵暴，賽會在比賽中臨時決定，CP3之后的賽段取消。 這消息傳達到CP3的裁判組時，CP3已過了18輛車。而菲利普駕駛的326號賽車就是這第18輛車。這意味著，他在一無所知的情況下，沖向了能見度幾乎為零，為沙塵暴吞噬的賽道，而且身后再沒有賽車可能施救了。但是這一次他闖關成功，創(chuàng)造了奇跡。

本屆達喀爾拉力賽的賽場上，除了兩輛賽車，還有一些亮眼的吉利元素，那就是4輛吉利博越作為工作車隨車隊出征，為車隊保駕護航。博越以可靠的表現(xiàn)為艱苦奮斗的車隊提供充足的后勤保障，為車手提供安靜舒適的休息空間。

首次參加達喀爾的韓魏經(jīng)過了前所未有的艱苦賽程，這樣的礪煉讓他變得更加強大;經(jīng)驗豐富的菲利普又一次刷新了自己在達喀爾的神奇紀錄。下半程，豪情再戰(zhàn)。讓我們一起期待他們的精彩表現(xiàn)。