在本屆廣州車展上，汽車之家邀請到北汽新能源副總經(jīng)理張勇進行了專訪，專訪內(nèi)容如下：
主持人：首先感謝張總接受我們的采訪。請簡單介紹一下北汽新能源在廣州車展展出的新車型？
張勇：這次廣州車展我們主要帶來兩款車型，第一款車是剛剛上市發(fā)布的LITE，就類似Mini和寶馬，Smart和奔馳的關(guān)系。LITE主要面向年輕消費人群，打造年輕、個性、時尚、好玩的車型。
第二個特點是全鋁框架車身，輕量化技術(shù)的應(yīng)用。
第三個特點是智能化水平比較高，比如說全景影像、智能控制、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用。
第四個特點，它比較好玩，無論從造型上，還是從車的設(shè)計上，都迎合年輕人的嘻哈個性，車的儀表盤有3個顯示屏，可以做一些相互推送，看電影娛樂等，另外車的前后屏可以定制一些個性化的文字內(nèi)容，這個特性比較貼合年輕人個性張揚、社交娛樂的屬性。另外，這一款車的價格在8—12萬之間。
第二款車是一款SUV的車型，它是緊湊型的SUV，綜合工況續(xù)航里程達400公里，而且智能化水平比較高，我們和一些主流的智能駕駛的供應(yīng)商合作，實現(xiàn)智能駕駛。這個車型計劃在明年上半年亮相，今年廣州車展亮相的是概念版。
主持人：能給我們簡單介紹一下北汽新能源保持行業(yè)領(lǐng)先的核心優(yōu)勢嗎？
張勇：我覺得第一個優(yōu)勢應(yīng)該是先發(fā)優(yōu)勢。北汽集團在新能源業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型，應(yīng)該說做得比較超前一些，是一個獨立的團隊來運營這個業(yè)務(wù)，目前為止，我們已經(jīng)是中國國內(nèi)規(guī)模最大的企業(yè)，規(guī)模近4000人，并且形成了產(chǎn)—學(xué)—銷—研的新能源布局，這是第一個先發(fā)優(yōu)勢。
第二個優(yōu)勢是在技術(shù)上的研發(fā)，我們已經(jīng)投入了接近30多個億，未來3年到5年，我們還要投入，因為后續(xù)的車型發(fā)布計劃將持續(xù)每年保持2—3個車型，包括試驗設(shè)備，涵蓋研發(fā)中心的團隊。
主持人：如果增加那么多新車，那要展開的功夫也不少。
張勇：對。第三個優(yōu)點，我們是主機廠中建樁數(shù)第一的車企。對電動車而言，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、市場發(fā)展、用戶服務(wù)、產(chǎn)品定位尤其關(guān)鍵，我們將更加專業(yè)，更加專注，因為你做得不同，對產(chǎn)品的定義，用戶需求的把握，產(chǎn)品的銷售服務(wù)和售后服務(wù)都有很好的助力。
最后一點，商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們不僅僅是賣車，更是國內(nèi)第一家建立換電站的企業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域我們已經(jīng)投入了十個多億，并且剛發(fā)布了“擎天柱”計劃，未來推動電池的持續(xù)利用，還有一些太陽能、包括風(fēng)能資源的應(yīng)用，也在做一些相應(yīng)的運營和推廣。
總而言之，我們不僅僅是一個制造的企業(yè)，也在嘗試向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，未來致力于為用戶提供更好的全方位體驗，而不僅僅是一部車。
主持人：發(fā)展方向考慮得是挺周全的，我們試過不同品牌的試駕車，我在廣州試駕過，車本身是挺好的，有兩個問題，樓下有停車位，家里附近有一個大商場有快充，如果車沒電，我得開去快充，單是快充一個小時才能走，2、3天用下來，覺得用車習(xí)慣跟用汽油車的習(xí)慣完全不一樣，北汽新能源能覆蓋整個消費者整個用車過程，考慮是比較周全，這一點是挺好的。
張勇：是，凡是購買北汽新能源車的用戶，我們都會免費給他解決充電安裝等問題。
主持人：電費呢？
張勇：電費是用戶自己掏，但充電樁我們是自己解決。
主持人：因為我們有做過電動車節(jié)目，上次從北京開車到廣州，在北方的網(wǎng)絡(luò)比較統(tǒng)一，進入廣東地區(qū)是不一樣的，南方電網(wǎng)沒有這種東西，各家公司自己辦充電樁，得安裝APP，除了交電費，還有一個服務(wù)費。
張勇：是的?，F(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確實比以前兩三年有長足的進步，但是這方面離消費者的期望還有不少的差距，這包括國家和各地政府下一步需要做的工作，也是我們企業(yè)重點做的方向。我覺得總體而言，確實和燃油車的消費習(xí)慣和便利性有所差異，隨著國家政策引導(dǎo)，這些都會在不長的時間里，可以得以解決。
主持人：既然已經(jīng)開頭了，已經(jīng)做了一個成功的案例、模板，也已經(jīng)找到了合理的方向，對于這些后起之輩，你們怎么看？
張勇：中國市場足夠大，這種良性的競爭對消費者有好處，對電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有好處的，我們也歡迎競爭，能夠共同把中國的電動車產(chǎn)業(yè)做大做強，也是我們做品牌的責(zé)任和義務(wù)。
主持人：最后一個問題，能不能給我們介紹一下擎天柱計劃未來的規(guī)劃。
張勇：擎天柱計劃是上個月提出來的，原來的解決方案是我在全國各地建換電站，確實很大的提高了使用便利性，因為三分鐘就能把電池?fù)Q下來，滿電運營，但由此帶來什么呢？換電運營商的成本較高，因為現(xiàn)在城市的電價和用電資源是稀缺的，這是第一個考量。第二個考量的因素是，大量的電動車使用3—5年以后，二手車如何處置？特別是電池如何處置，實際上這時候電池還是有很長的生命周期，我們在嘗試做儲能應(yīng)用的研發(fā)和運營，我們覺得未來換電站上面加一個充電裝置，第一能大大降低換電運營商的成本，每天如果能夠賺取這6—7毛的差價，可以彌補或者說縮小換電運營商的虧損，能夠讓他快速實現(xiàn)盈利。第二是能夠?qū)崿F(xiàn)二手電動車的有效應(yīng)用，因為這種產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟是一種可持續(xù)的發(fā)展方向，動力電池用完了以后，就儲能，儲能完了還做一些應(yīng)用，這是很好的商業(yè)模式。
我們對未來的規(guī)劃分三個：今年年底要做到建成換電站100座，實現(xiàn)梯次儲能電池綜合利用100兆瓦的規(guī)劃，最終到2025年，我們希望做到3000站，投資規(guī)模方面，北汽新能源加上社會資本，總投入不低于100個億。
主持人：感謝。
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