印證了國家大力扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)結(jié)出了堅(jiān)實(shí)成果，也為今年略顯疲態(tài)的中國車市帶來一股新風(fēng)。

第30萬輛純電動(dòng)汽車下線

對于而言，“30萬輛”還代表了一種速度。早在市場化初期的2014年，整個(gè)上半年只賣出去1輛車;2018年3月26日第20萬輛純電動(dòng)汽車下

線，從1到20萬用了4年時(shí)間;如今，從20萬輛到30萬輛只用了8個(gè)月！

短短8個(gè)月的時(shí)間，產(chǎn)量突破10萬輛，這幾乎相當(dāng)于2017年的全年銷量。能夠達(dá)到這樣的規(guī)模和速度，“選對了賽道”是一個(gè)關(guān)鍵原因。

在能源環(huán)境問題和智能網(wǎng)聯(lián)科技的雙重作用下，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的必然趨勢。近年來，隨著新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)和生態(tài)進(jìn)化，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注、認(rèn)可并接納新能源汽車，市場發(fā)育度越來越高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，中國、美國和歐洲等五大核心市場的電動(dòng)汽車上牌量達(dá)到170萬輛，相比去年同期增長率達(dá)48.2%，而去年的同比增長率僅為36.1%。在中國，自今年7月以來，整體車市呈現(xiàn)出明顯的低迷，就連傳統(tǒng)的“金九銀十”也出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比銷量下滑，但新能源汽車依然以高速增長的態(tài)

勢成為“車市唯一亮點(diǎn)”，前十月累計(jì)銷量同比增幅超過75%。

2018年3月26日，第20萬輛車下線

從20萬輛到30萬輛只用了8個(gè)月，這是一個(gè)新時(shí)代的縮影，意味著新能源汽車行業(yè)已步入快速發(fā)展的成長期。按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，一般而言當(dāng)滲透率超過1%，就意味著市場導(dǎo)入期結(jié)束，并將迎來快速發(fā)展的新階段。2017年，新能源汽車在中國整體車市的滲透率已達(dá)到2.69%，今年1-10月進(jìn)一步達(dá)到3.76%。這一數(shù)據(jù)提升的背后，顯示出汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能的加速轉(zhuǎn)換和中國汽車工業(yè)的加速轉(zhuǎn)型。

因此，30萬輛可能是的一小步，卻體現(xiàn)出新能源汽車行業(yè)的一大步。對于而言，出色的銷量業(yè)績進(jìn)一步鞏固了國內(nèi)領(lǐng)先的市場和行業(yè)地位，充分體現(xiàn)了“中國新能源汽車國內(nèi)上市第一股”的核心價(jià)值。

羅馬不是一天建成的。能取得這樣的業(yè)績，絕非一朝一夕之功，卻有蹤跡可循。

黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”

技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力。自2009年成立以來，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)39.4億元，在營業(yè)收入中總體占比超過11%，高于行業(yè)平均水平。截止目前，已累計(jì)申請專利3484項(xiàng)，制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1033項(xiàng)，主導(dǎo)或參與國家、地方標(biāo)準(zhǔn)66項(xiàng)。今年10月18日，推出了企業(yè)技術(shù)品牌——“達(dá)爾文系統(tǒng)”，一口氣展示了11項(xiàng)解決痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)、腦洞大開的智能電動(dòng)“黑科技”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域，詮釋了“解放人”、“愉悅?cè)恕?、“自成長”三大特點(diǎn)，全面進(jìn)入整車人工智能時(shí)代。

市場是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，品質(zhì)是用戶滿意的定海針。2018年，推出了“新時(shí)代國民純電動(dòng)SUV”EX360、“國民純電新標(biāo)準(zhǔn)”EC3、以及首款基于達(dá)爾文系統(tǒng)打造的“人工智能轎車新典范”EU5，滿足消費(fèi)者在個(gè)性化、品質(zhì)體驗(yàn)、科技智能配置等方面的更多需求，并連續(xù)第四年被

中國質(zhì)量協(xié)會(huì)評為中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)第一。今年1-10月,EU5取得了12729輛的出色銷量成績,成為新的銷量增長極。

“人工智能轎車新典范” EU5 R550

此外，的商業(yè)模式創(chuàng)新也是沖擊30萬輛的重要籌碼。繼“輕享出行”、“擎天柱計(jì)劃”之后，今年正式推出了對私車電價(jià)值分離、北汽租售通等新型商業(yè)模式，為廣大用戶帶來了更強(qiáng)的便利性和經(jīng)濟(jì)利好。

在8個(gè)月前第20萬輛純電動(dòng)車下線儀式上，黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示：“20萬輛不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，從20萬到∞的起點(diǎn)?！彼J(rèn)為，新能源汽車行業(yè)正面臨著變局，即將步入新的時(shí)代：一是新能源汽車行業(yè)長尾效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)，蟄伏在需求曲線尾部的無窮大市場將成為競爭成敗的關(guān)鍵;二是電動(dòng)車正在由補(bǔ)貼城市向無補(bǔ)貼城市延展，消費(fèi)理念也在向更理性、更個(gè)性化、更國際化的方向發(fā)展。

黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒

2018年，開啟了高質(zhì)量發(fā)展的新征程。在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，整合全球智力資源，牽頭建設(shè)了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，集中優(yōu)勢資源，開展深層合作，聯(lián)合共建世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地;與戴姆勒、麥格納、寧德時(shí)代、滴滴、蘇寧、華為等知名企業(yè)不斷深化合作，以最高程度的開放合作、最深層次的跨界融合，構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)共同體。為保證高品質(zhì)發(fā)展階段自主品牌的市場地位，正在努力打造全新中高端、智能化電動(dòng)汽車品牌ARCFOX，力爭滿足中高端消費(fèi)群體的現(xiàn)實(shí)需求，實(shí)現(xiàn)民族品牌的縱向提升。

牽頭成立

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心

始終堅(jiān)持的體制機(jī)制創(chuàng)新，是通往∞的根本保障。中國汽車評價(jià)研究院院長李慶文曾如此評價(jià)：“是一個(gè)新時(shí)代下的新型高科技創(chuàng)新公司。它脫胎于傳統(tǒng)車企，具有傳統(tǒng)車企優(yōu)秀的品質(zhì)，但又具有全新的特點(diǎn)，形成了自己獨(dú)特的企業(yè)基因。青出于藍(lán)勝于藍(lán)，而又不同于藍(lán)?！?/p>

中國汽車評價(jià)研究院院長李慶文

他認(rèn)為，的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，先進(jìn)的體制機(jī)制為提供了高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，從而產(chǎn)生了正確的企業(yè)決策，讓抓住了汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的機(jī)會(huì)。

在眾多勢力紛紛涌入新能源汽車行業(yè)時(shí)，如何才能在這條新賽道上保持領(lǐng)先？腳踏實(shí)地而又不斷變革創(chuàng)新的做法，或許給出了答案。