針對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，連慶鋒從三個(gè)方面進(jìn)行分析，認(rèn)為每個(gè)企業(yè)都要思考新趨勢(shì)下如何進(jìn)行模式創(chuàng)新。

“首先，從發(fā)展規(guī)律來說，整個(gè)新能源市場滲透率超過1%，意味著新能源汽車行業(yè)從產(chǎn)品的導(dǎo)入期到產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期的過渡。全球的新能

源市場滲透率去年超過了1%，中國已經(jīng)達(dá)到了2.6%，今年我估計(jì)應(yīng)該超過3%，所以我們看到這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)很鮮明了”。

“其次，我認(rèn)為新能源汽車行業(yè)走到今天已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)高質(zhì)量的發(fā)展時(shí)期，從今年開始，我們正式進(jìn)入到2.0階段”。針對(duì)這種趨勢(shì)，連慶鋒從新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)等方面進(jìn)行了分析：續(xù)航里程從過去的300公里以下，提升到現(xiàn)在的500公里左右;車輛品質(zhì)從過去的經(jīng)濟(jì)型車，提升為高品質(zhì)、高質(zhì)量車型;車輛技術(shù)要求從過去的電動(dòng)化，提升到智能化、網(wǎng)聯(lián)化;競爭的格局，從過去的產(chǎn)品競爭，提升到品牌競爭?！斑@些就是行業(yè)的2.0階段，體現(xiàn)出來的是高質(zhì)量發(fā)展的要求”。

連慶鋒認(rèn)為，目前新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來之不易，得益于國家的大力推動(dòng)，當(dāng)然也包括業(yè)內(nèi)人士共同的努力和消費(fèi)者的支持，更離不開媒體等各個(gè)方面的指導(dǎo)、推廣和參與。

連慶鋒表示，行業(yè)重新定義的過程，已經(jīng)涵蓋到了包括媒體在內(nèi)的傳播以及各個(gè)方面，也就是說大家都要考慮如何在新能源的變革當(dāng)中找到自己的切入點(diǎn)，找到未來的機(jī)遇。

“第三個(gè)方面我的感受也很深刻，對(duì)于新能源行業(yè)下一步的發(fā)展，一定是要走出一條全新的道路”。連慶鋒表示：“我們始終認(rèn)為電動(dòng)化是一個(gè)突破，會(huì)帶來全新的理念、平臺(tái)開發(fā)流程、制造工藝、銷售服務(wù)模式以及商業(yè)形態(tài)等等，也就是說重新定義整個(gè)行業(yè)的發(fā)展道路。創(chuàng)新就是新能源走向未來高質(zhì)量發(fā)展最重要的一個(gè)途徑，這就是的一句話——惟創(chuàng)新和夢(mèng)想不可辜負(fù)”。

“發(fā)展，得益于中國新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的紅利。我們發(fā)展很快，其實(shí)我們所有兄弟單位們發(fā)展都很快，這其實(shí)也是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的大形勢(shì)。”交談中，針對(duì)記者提出的新能源行業(yè)紅利問題，連慶鋒表示，紅利是時(shí)代給予的，但是能不能得到，還要看準(zhǔn)備是否充分。

“作為國內(nèi)第一家獨(dú)立運(yùn)營的新能源車企，是怎么獲得紅利的？”連慶鋒自問自答，從三個(gè)方面進(jìn)行了詳盡闡述。

“第一個(gè)方面，是始終堅(jiān)持使命驅(qū)動(dòng)，圍繞綠色出行，心無旁鶩地發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，把蛋糕做大。始終堅(jiān)持這條道路，形成了全覆蓋的系列車型。我們的目的是為了促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，推廣新能源車。在推廣的過程當(dāng)中，你的企業(yè)自然而然就會(huì)得到市場、消費(fèi)者的認(rèn)可，我覺

得這是先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“第二個(gè)方面，是始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，致力于汽車行業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及個(gè)性化的技術(shù)研究。這些年，圍繞技術(shù)方面的累計(jì)研發(fā)投入超過39億元，人均專利達(dá)到2.5件，完成了國內(nèi)、國際的研發(fā)布局，產(chǎn)生了一批技術(shù)路線標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)了整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步?！?/p>

“第三個(gè)方面，是始終堅(jiān)持服務(wù)驅(qū)動(dòng)，為人民提供全方位的出行解決方案。新能源汽車是一個(gè)新事物，會(huì)帶來很多的客戶痛點(diǎn)，或者很多的不便，比如說充電難、充電慢等。圍繞這些問題，在行業(yè)內(nèi)率先推出了一些新的模式，比如說率先以主機(jī)廠牽頭建設(shè)對(duì)私和共用充電樁，在國內(nèi)第一家推廣換電模式實(shí)施'擎天柱計(jì)劃’，推出面向私人市場的車電價(jià)值分離模式，打造'輕享出行’平臺(tái)，建立國內(nèi)第一個(gè)專門為新能源汽車服務(wù)的銷售服務(wù)體系，打造第一個(gè)新能源服務(wù)品牌等等。所有這些工作的核心目的就是為了解決客戶的痛點(diǎn)，讓大家達(dá)到一個(gè)最極致的體驗(yàn)。”

連慶鋒以的發(fā)展為例，深入淺出地進(jìn)行解讀。他認(rèn)為，獲得新能源產(chǎn)業(yè)紅利除了要有準(zhǔn)備，還要一點(diǎn)點(diǎn)干出來?！耙浞职盐兆∵@個(gè)時(shí)代給我們的難得機(jī)遇。中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路不是空談，關(guān)鍵是落地。在實(shí)干的過程當(dāng)中，每個(gè)人、每個(gè)企業(yè)才能得到他們應(yīng)該得到的紅利”。

采訪中，針對(duì)造車新勢(shì)力的話題，連慶鋒也從三個(gè)方面進(jìn)行了解讀?！拔矣X得新造車勢(shì)力出現(xiàn)是一個(gè)好事。首先能夠有效地推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，可以把蛋糕做大。如果沒有更多企業(yè)的參與，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模小，那么新能源產(chǎn)能很難達(dá)到一個(gè)規(guī)模效應(yīng)。而新勢(shì)力的加入對(duì)這個(gè)行業(yè)更好、更快地發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用?！?/p>

“其次，新勢(shì)力的加入必然會(huì)帶來一些全新的或者更好的模式?，F(xiàn)在的新能源市場應(yīng)該有三股勢(shì)力，一是新勢(shì)力，二是國際的大品牌，第三是中國傳統(tǒng)的品牌。三股勢(shì)力各有自己的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)的發(fā)展能夠讓大家的優(yōu)勢(shì)取長補(bǔ)短融合下來，然后沉淀出整個(gè)行業(yè)的道路?！?/p>

“第三個(gè)方面，新勢(shì)力出現(xiàn)必然會(huì)帶來整個(gè)行業(yè)的競爭白熱化。三股勢(shì)力都在發(fā)力，這個(gè)白熱化的過程，對(duì)大家提出來一個(gè)很高的要求。如今已經(jīng)不是簡單的產(chǎn)品競爭，而是體系能力的競爭，更要進(jìn)入到品牌層面的競爭。這要求每一家企業(yè)真正圍繞你的核心競爭能力、體系能力做好工作，只有如此才能夠生存下去?，F(xiàn)在中國的新能源車企有幾百家，但是最后能夠留下來的會(huì)是哪些？對(duì)于造車新勢(shì)力來說，活下來就是最大的成功?！?/p>

針對(duì)新能源汽車行業(yè)2.0階段的定義以及當(dāng)前電動(dòng)汽車逐漸向中高端蔓延的趨勢(shì)，連慶鋒再次強(qiáng)調(diào)：“這個(gè)趨勢(shì)很明顯，這是大勢(shì)所趨。今

后，推出的產(chǎn)品會(huì)更高端，品質(zhì)也將越來越好。”