新能源我們的三個主要業(yè)務(wù)板塊。

第一板塊是德和，我們的制造板塊，現(xiàn)在也是全國最大充電樁企業(yè)，我們從汽車經(jīng)銷商變成生產(chǎn)制造商。

第二板塊是公共充電樁的運(yùn)營，星星充電，很多人都知道，我們現(xiàn)在是四大充電樁公共運(yùn)營商之一，這個項目在全國投了近十個億。

第三個板塊是我負(fù)責(zé)的流通板塊，我們是全國最大的純電動汽車的銷售商，也是全國最大的私人充電樁的安裝服務(wù)商，和全國絕大部分的新能源的主機(jī)廠都有各種方式的連接，所以現(xiàn)在看下來，這好象不太是一個汽車經(jīng)銷商了，我們完成了一個產(chǎn)業(yè)布局的初始構(gòu)想。

我們是這樣理解新能源的，一臺車賣出去，如果是燃油車，就是剛才各位老師講的那樣，社群、售后、二手車等等，新能源也都要做，畢竟它是一個車，但是它更重要的是充電，充電能不能解決，充電解決的話，離不開幾個東西。第一是樁，第二是樁要建到哪里，第三你怎樣引導(dǎo)客戶去充電，第四建設(shè)過程要和物業(yè)、電力公司，和城市政府發(fā)生各種各樣的交涉。所以我們不得不做了這樣的架構(gòu)，所以我覺得這是被逼的，當(dāng)然這個過程里面，我們用了大量的社群的運(yùn)營模式，用了大量互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式，一會兒再給大家詳細(xì)的介紹。

講一點小小的成績，克強(qiáng)總理、馬總理都考察了我們公司，這是2015年5月份的事情，他們覺得一個民營企業(yè)，在一個城市一個月可以搞定這么多充電樁，這個公司是不是吹牛，所以老爺子到現(xiàn)場看了一下。

接下來要講的一個概念是擁抱互聯(lián)網(wǎng)。傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型擁抱互聯(lián)網(wǎng)，找到好的姿勢其實是很難的。我們一開始也碰到這樣的問題，但是對于很多在賣傳統(tǒng)車的經(jīng)銷商來說，擁不擁抱互聯(lián)網(wǎng)，和明天會不會死亡沒有關(guān)系，你仍然能活得很好。但是對于我們來說，不擁抱互聯(lián)網(wǎng)，就干不下去，所以這也是被逼的。

我們現(xiàn)在通過平臺在管理全國的樁群，在全國現(xiàn)在有三萬多根充電樁，每一根充電樁都要上線，每個用戶都要用互聯(lián)網(wǎng)找樁，掃碼啟動充電樁，用移動支付完成整個充電過程，所以這完全是一個互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。這里別人也這么干，星星充電也要這么干，那要考驗的就是社群運(yùn)營能力，在線上的表現(xiàn)，所以這對我們來說，在充電方面的競爭，其實就是社群的競爭，其實就是運(yùn)營能力的競爭。當(dāng)然，我們是互聯(lián)網(wǎng)充電樁的發(fā)明者，我們是全國第一個發(fā)明用移動支付解決整個操作過程的公司，我們第一個做了APP的移動支付，在我們之前，大家更多的事刷卡。刷卡的時候很不方便，你想如果是一個新能源的車主，社會上有這么多家的充電樁，每一個充電樁都要刷卡，那你的使用體驗一定很糟糕，所以我們就直接用了移動支付，只要你有一個微信的公眾號，或者你在我們APP掃碼，就能完成支付過程。

運(yùn)營平臺非常關(guān)鍵。星星充電是眾籌建樁的發(fā)起人。我們和物業(yè)方說，未來都是純電動車，你的酒店一定要裝，他說對，但我不想投資啊，我們說所有的投資我來做，你給我電，每一個車來充電，收取的服務(wù)費我們來分成，這是最早的模式。但同時，比如就在蘇州，我們還有代理商，代理商說我們也要分啊，這就是多層分賬體系，也需要互聯(lián)網(wǎng)工具解決。

樁必須要有一個預(yù)警，告訴你這個樁有問題，是什么樣的問題，派人去修，如果說是軟件的問題，遠(yuǎn)程可以升級，刷程序，各種生態(tài)的運(yùn)用，理論上來說，我們的平臺如果開放給各個不同的企業(yè)，它的充電樁方面的產(chǎn)業(yè)就會變成一個智能的充電產(chǎn)業(yè)，智能的停車場，酒店里面智能的管理系統(tǒng)，租賃公司有無人交車的管理系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程看到所有的用戶充放電的情況。

這是我們平臺方面整體的表現(xiàn)，充電量是大家比較關(guān)注的，每天群眾充電樁上有八十多萬度電的使用量，每度電最低五毛錢，每天就是四十萬的收益，這個數(shù)字只是我們一年多以來的運(yùn)營成果。我們相信隨著新能源汽車的不斷普及，這個數(shù)字，希望它能變到八百萬度一天。

我們進(jìn)駐的各個城市占有率都是第一，我們的運(yùn)營情況也都是全行業(yè)的第一，星星充電作為一個剛剛做了三年多的民企，我們和國家電網(wǎng)和普天簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，相當(dāng)于這個領(lǐng)域里面，江湖地位已經(jīng)打下來了，得到了國家的認(rèn)可。

我剛剛說擁抱互聯(lián)網(wǎng)，我們必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，我們發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)業(yè)里面，如果我們做得更多一點，拋開自己經(jīng)銷商的身份，我們是不是還能找到盈利水平更高的項目。剛剛那個是重資產(chǎn)的項目，直流充電樁加上安裝費用六萬多，這是成本控制非常好的狀態(tài)，你想全國投兩萬個，三萬個是什么代價，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品為全國二十多個品牌的主機(jī)廠做配套的服務(wù)，我們現(xiàn)在是捷豹路虎、特斯拉的服務(wù)商，跟其它豪華車品牌也都有良好的合作。

我們也在向新的模式轉(zhuǎn)型，新能源汽車的銷售，應(yīng)該和傳統(tǒng)汽車有很大的不同，比如我以前就是給這些經(jīng)銷商，主機(jī)廠做營銷方面咨詢的，在第三年做店面銷售咨詢，當(dāng)時就講六方位繞車，各種績效考核，但是新能源汽車不能這么干，一開始我們借助傳統(tǒng)的營銷模式，1.0模式，我管它叫1.0模式，根本賣不動，因為消費者到店之前想的問題是續(xù)航里程夠不夠，充電方不方便，電池質(zhì)量行不行，他進(jìn)來你說六方位繞車，繞兩圈他就走掉了，后來我說2.0模式，但是成本太大，不能突出新能源特色，所以我又嘗試了一個三中心，一基地，一平臺的模式，還是不夠。所以我現(xiàn)在建的新能源的店，基本都是4.0模式，就是情感體驗，情景管理，互聯(lián)網(wǎng)營銷，其實這里面很多東西，很多內(nèi)容也都是向在座各位行業(yè)的專家學(xué)到的，學(xué)以致用，我們這一點上，落地的很快，這里面包括盧彥老師，上次聽了你課，回去就落地，我們的落地能力非常強(qiáng)。

2016年很多人沒有看到我，那一年我在全國馬不停蹄跑業(yè)務(wù)，就做私人充電配套。車賣了以后，消費者首先是問，家里怎么充電，我們圍繞這個需求做了私人充電樁安裝的流程。這個流程被全國很多主機(jī)廠采用，現(xiàn)在包括特斯拉等一些主機(jī)廠的安裝服務(wù)，也是我們在做的。

我今年的重點目標(biāo)是在全國建十幾個充電的服務(wù)團(tuán)隊，大家如果有興趣，可以和我們一起合作一下，我們服務(wù)過的品牌有很多，一開始不是這樣的，消費者感覺這是很大的痛點，覺得你們找的工程隊到我們家里來弄得亂七八糟，現(xiàn)在基本是完成了很規(guī)范的一個銷售過程，他們的滿意度高很多。

最后，再分享一點，還可以玩什么新的花樣，新能源要腦洞大開。我們在不斷的在探索，我們發(fā)現(xiàn)平臺開放以后，可以和各個行業(yè)對接，和攜程互聯(lián)互通，和國家電網(wǎng)互聯(lián)互通，我們和吃喝玩樂的平臺都可以互聯(lián)互通。今天晴光在這兒，就不班門弄斧了，我們在保險也做了很多創(chuàng)新。我們因為有德國保險這個公司，所以我們自己開發(fā)了電池延長保修項目。當(dāng)然電池業(yè)務(wù)現(xiàn)在幾個主機(jī)廠也在和我們合作。另外是融資方面，跟大家分享一下，去年賣的新能源汽車，60%以上是行業(yè)用戶，行業(yè)用戶最大的需求就是資金的需求，你能解決融資平臺，你就能更好的賣新能源汽車。

再說一下新能源汽車的出行方案，除了私人用戶，還有公共出行，運(yùn)營出行，公路出行，這是新能源汽車的幾個大的方向。如果你是一個大客戶，萬幫可以給你提供什么呢？我們可以給你提供車端的服務(wù)，也可以有樁端的服務(wù)、公共的充電、私人的充電服務(wù)、定制化的生產(chǎn)配套、定點的安裝、合作建樁，還可以提供平臺服務(wù)、嵌入式APP開發(fā)，客戶也不用開發(fā)平臺了，用星星充電的就行了，二手車業(yè)務(wù)、移動充電業(yè)務(wù)等等。如果你是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，咱們競爭的話，我相信你的壓力會挺大。這是今天的分享，謝謝各位。