東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃在2018年推出4款新車

其中包括2款傳統(tǒng)燃料SUV車型和2款新能源車型

在日新月異的中國市場里想要奪回自己的地位

對于目前的起亞而言，布局產(chǎn)品和市場，

哪個才是收回人心的保障呢？ 

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東風(fēng)悅達(dá)起亞2018年產(chǎn)品計劃   

以上表格中是東風(fēng)悅達(dá)起亞預(yù)計發(fā)力的四款車型，從表格中科院清晰的看到

產(chǎn)品線從傳統(tǒng)車型延伸到了新能源車、  插混和純電動一起發(fā)力

剛好趕上中國“2018年的新能源市場元年”這股東風(fēng)

先占下市場份額，就著國內(nèi)新能源市場大熱之際, 或許會有轉(zhuǎn)機

關(guān)于燃油車的資料，在此不做分析，奉上幾張圖片，僅供欣賞。

起亞全新小型SUV——Stonic定位于入門級緊湊型SUV，并預(yù)計于2018年4月上市;除了在外觀上會延續(xù)家庭臉譜設(shè)計之外，更加時尚動感，符合年輕都市人群需求。

東風(fēng)悅達(dá)起亞高層表示。

起亞K5插電式混動版將于明年8月正式投產(chǎn)，該車型將搭載一臺2.0L發(fā)動機+電動機。

在純電動模式下續(xù)航為43公里，油電模式下總續(xù)航里程將超900公里，預(yù)計將

于明年第四季度投放市場。

這款新車在外觀內(nèi)飾方面基本沿用了目前在售K5hybrid車型的設(shè)計。前臉保持了家庭式虎嘯式的設(shè)計，熟悉起亞的朋友都應(yīng)該知道，這個非常具有識別度的前臉設(shè)計。

據(jù)悉，全新K5插電混動版車型還配備了智能啟閉功能的風(fēng)阻自控式前中網(wǎng)，能夠自動調(diào)節(jié)開啟角度，關(guān)閉后能降低風(fēng)阻，最低風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

至于純電車型方面，很有可能是基于2017年國產(chǎn)的極睿（Niro）。

早前在引進(jìn)極睿時，起亞歐洲首席運營官Michael Cole表示，起亞極睿純電動版車型將于2018年推出，他同時表示該新車將會搭載與現(xiàn)代Ioniq Electric相同的純電動系統(tǒng)，這也意味著極睿純電動版將搭載一臺88kW/291N·m的電動機，新車在NEDC的工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)280公里。

 目前國內(nèi)自主品牌的純電續(xù)航水平有突出等速工況下400公里的車型，起亞純電動280公里工況的優(yōu)勢并不明顯，也不會成為賣點。 

國內(nèi)新能源市場的壓力和爭取日趨嚴(yán)峻，自主品牌質(zhì)量的提升，續(xù)航的加強，在目前市場上依舊占有優(yōu)勢，合資品牌發(fā)力較晚，價格優(yōu)勢不明顯，隨著國家補貼政策的變動，新能源市場會不會面臨又一輪的洗牌，誰也說不明白，只希望DYK的這一布局可以借力打力，完成自己目前瓶頸的突破。